Kaikki ehdotukset käydään läpi ja potentiaalisten ehdotusten vaikutuksia arvioidaan tarkemmin mm. tutkijoiden toimesta.
31.08.2016 12:40
Tieliikenteen sähköistäminen sekä henkilöautojen että muun tieliikenteen osalta.
31.08.2016 10:23
Tuetaan ideoita liittyen tuulivoimaan,
voimaloihin, jalustaan, torniin, roottoriin, tuulen mittauksiin,
epäkohtien poistoon, ym. kotimaan markkinat ovat olemassa ja rajut
vientimarkkinat, jos idea ja toteutus on elinkelpoinen.
30.08.2016 22:10
Aurinkovoiman yleistymistä kotitalouksien
hajautettu tuotantona tulee tukea. Yksi merkittävä toimi tähän on tukea
hankintaa ja erityisesti mahdollistaa omasta käytöstä ylijäävän sähkön
järkevä myynti verkkoon. Tällä hetkellä polkuhintaan ulos menevä sähkö
rajoittaa tuotantokapasiteetin kasvattamista ja tekee investoinneista
monin paikoin mahdottomia toimivan varawtointikapasiteetin ja
kustannustehokkuuden vuoksi.
30.08.2016 14:50
Julkaistaan kirjanen johon on koottu kaikki
tässä mainitut toimenpiteet energian käytön tehostamiseksi. Kirjasesta
pakollinen luettava kaikille jotka ovat suunnittelemassa energian
käyttön littyviä toimia.
30.08.2016 13:07
Päästökaupasta luovutaan. Päästökauppa korvataan
EU alueella myytävien tuotteiden CO2-verotuksella. Verotus
kohdistettaisiin myös EU:n ulkopuolelta tuleviin tuotteisiin.
30.08.2016 13:03
Sähkömarkkinoilla siirrytään teho- ja energiaperusteisiin markkinoihin.
30.08.2016 11:31
Mihin unohtui yksityisautoilun vaihtaminen
kevyeen liikenteeseen tai julkisiin kulkuneuvoihin? Esim. pyöräilyn
kulkutapaosuus on kasvusuunnassa, ja tätä trendiä kannattaa tukea.
Valtio voisi esim. tukea kunnon pyöräväylien rakentamista sopivissa
paikoissa ja valtion virastot tukea oman henkilöstönsä
työmatkapyöräilyä.
29.08.2016 22:52
pyöräilyn ja kävelyn edistäminen
29.08.2016 21:35
Pyöräilyn edistäminen on halpa tapa pienentää
autoilua ja sen haittoja. Pyöräilyn lisääminen vaatii investointeja
infraan. Valtio voisi esimerkiksi tukea 40 prosentilla kuntien
pyöräinfra-aloituksia 100m€ vuosirajaan saakka. Myös sähköpyörä on oiva
ja energiatehokas kakkosauton korvaaja. Haitallisinta ja kalleinta
(kaupunki)autoilua voitaisiin korvata laajasti pyöräilyllä. Oulun
pyöräilyosuuksilla säästettäisiin pääkaupunkiseudulla satojen miljoonien
autoinfrainvestoinnit!
29.08.2016 21:10
Kävely, pyöräily ja joukkoliikenne!
29.08.2016 21:06
Kestävä liikenne. Päästöttömien jalankulun ja
pyöräilyn sekä vähäpäästöisen joukkoliikenteen kulkutapaosuutta
nostetaan kaupunkiseuduilla. Ihmetyttää, miten näin ilmeistä keinoa ei
ole strategiaan valittu. Valtio voi tehokkaasti edistää näitä
lainsäädännöllä ja investointituilla.
29.08.2016 20:46
Cykeln är väldigt effektiv för persontransport
och en velomobil är den effektivaste cykeln som finns. Velomobiler är
dock dyra och för att få dem att slå igenom borde man få hjälp att
skaffa en velomobil. Hjälpen kunde skötas på två sätt. Antingen kunde
man få priset subventionerat men ännu bättre vore det med km ersättning
för cykel motsvarande vad man nu får för bilen. Detta borde betala sig
själv eftersom folkhälsan stiger om fler börjar cykla och så minskar
sjukfrånvaro och vårdkostnader. Velomobilen är perfekt för
pendlingsavstånd kring 20-30 km. Den är bekväm och snabb och man är
skyddad från kyla och regn.
29.08.2016 20:16
Nostetaan kävelyn ja pyöräilyn osuus kaikista
matkoista matkoista puoleen (nyt n. 30 %).
29.08.2016 16:02
Mietittäisiin keinoja, joilla voidaan edistää
kysyntäjoustoa. Kun energian hinnan vuorokauden aikainen vaihtelu olisi
kuluttajien tiedossa hivenen etukäteen, ohjattaisiin hinnoittelulla
kulustusta sellaiseen vuorokaudenaikaan, jolla edistetään
voimajärjestelmän tasapainoa. Samalla kaikkein kalleimman säätövoiman
tarvetta saataisiin pienennettyä.
Edistettävä sopimusporkkanoin energiayhtiöden ja kotitalouksien välistä
tuotanto-/kulutusyhteistyötä. Tulevaisuudessa verkkoon kytkettyjen
sähköautojen- tai kotien aurinkovoimajärjestelmien akkuja on voitava
käyttää piikkikuomitustilanteessa tuottamaan sähköverkon
voimajärjestelmään tehoa.
29.08.2016 15:09
Ehdotan päästöttömiä ja turvallisia uusiutuvia
jo tämän päivän energianlähteiksi: aurinkoa ja tuulivoimaa. Ydinvoima
ei voi olla väliaikaisratkaisu, koska sen rakentaminen ja käyttöaika
ovat pitkiä, radioaktiiviset jätteet tuovat käytännössä ikuisen ongelman
(100 000 vuotta) jälkipolville, sen rakentaminen on kallista ja
valmistuminen epävarmaa sekä käyttö riskialtista ihmisille,
viljelyksille ja luonnolle. Länsimaissa ja muissa Pohjoismaissakin on
jo hyviä tuloksia uusiutuvien mahdollisuudesta korvata fossiilisia
polttoaineita ja ydinvoimaa. Uusiutuvat ovat myös taloudellisuudessa
ohittaneet ydinvoiman. Lisäksi ehdotan energiatehokasta rakentamista,
maalämpöä ja muita energiansäästötoimia.
Riitta Santamala
29.08.2016 11:12
Viron korjausavustusmallin soveltaminen suomeen.
Virossa on käytössä energiatehokkuuskorjauksiin suunnattu avustusmalli,
joka on tuottanut todella hyviä tuloksia. Mallissa on yhdistetty
energiatehokkuustoimiin tarkoitettu tuki sekä peruskorjauksiin suunnattu
laina. Energiatehokkuustuille on määritelty tarkat kriteerit, mitkä
pitää täyttää tuen saamiseksi. Suomessa voitaisiin pilotoida Viron
mallia joissain kaupungeissa. VTT voisi tehdä yhdessä VATT:n kanssa
kannattavuuslaskelmat Viron mallin kansantaloudellisista vaikutuksista.
Energiatehokkuusavustuksen kriteerit tulisi valmistella
asiantuntijoilla. Avustuksiin tulisi yhdistää myös taloyhtiöille
suunnattu energianeuvonta, jota annetaan kaupungin toimesta tällä
hetkellä pääkaupunkiseudulla, Jyväskylässä ja Tampereella. Viron
energiatehokkuustuet ovat tarjonneet myös hyvän kasvualustan
suomalaisille cleantech-alan yrityksille. Samaan tulisi pyrkiä suomessa,
jossa tarvitaan nyt kipeästi toimia suomalaisen cleantech-alan
elvyttämiseksi. Lisätietoa Viron tukimallista:
http://www.kredex.ee/toetused
29.08.2016 11:07
Näistä haasteista ei pienillä konsteilla ja
varsinkaan vippaskosteilla selvitä.
1. Päättäjien tulee tunnustaa että jatkuvan talouskasvun opista täytyy
luopua. Pallomme enegia- ja raaka-ainevarat ja ilmaston muutos
pakottavat siitä luopumaan.
2. Lähituotanto kunniaan. Suurin osa öljyn kulutuksesta menee
liikenteeseen. Tavaroiden järjetön rahtaaminen ympäri maapallon on
vähennyttävä murto-osaan nykyisestään. Kaikki mahdollinen tehdään
lähellä.
3. Järki biopolttoaineiden tuotantoon. Jokaisesta hankkeesta tehvävä
perusteellinen EROEI (Energy Return on Energy Invested) laskelma. Se on
tarkastettava useammalla puolueettomalla taholla ja tuloksen on oltava
riittävän hyvä.
"Tulee tekeen kipeetä mutta vaihtoehtoja ei ole"
28.08.2016 21:55
Pariisin ilmastokokouksen sopimus rajoittaa
ilmaston lämpeneminen selvästi alle kahden asteen vaatii jatkossa
voimakkaita ja hyvin pitkäaikaisia toimia päästöjen hillitsemiseen.
Toimien tulisi rakentua siten, että niitä on mahdollista loogisesti
jatkaa myös tuleville ajanjaksoille vuoden 2030 jälkeen. Toimien tulisi
siis olla sellaisia jotka johtavat jatkossa tavoiteltuun maaliin, ovat
yhteiskunnallisesti hyväksyttävissä eivätkä rapauta ympäristöä tai
sähköjärjestelmää.
Toimintaympäristö tulisi ottaa huomioon: Suomi on osa
kansainvälistä yhteisöä. Tämän takia jokaisen maan omien kansallisten
toimien sijaan tulisi lähteä kohti alueellista yhteistyötä, nyt alkuun
esimerkiksi Pohjoismaiden ja Baltian maiden alueella. Esimerkiksi
Ruotsin toimet tuulivoiman kasvattamisessa ja aiemmat uhat heidän
ydinvoimansa alasajosta vaikuttavat Suomeen paljon enemmän kuin nyt
tehdyt toimet suomalaisilla sähkömarkkinoilla. Elämme myös keskellä
pitkittynyttä taantumaa, jolloin tukiautomaatteina nähtävät toimet
tulevat kohtaamaan yhä suurempaa vastustusta. Tuotantotukien sijaan
tulisi panostaa uusien kokeilujen tukemiseen.
Tällä hetkellä Suomi jatkaa kahden tavoitteen mallilla josta
EUssakin ollaan luopumassa: tavoite sekä päästöjen että uusiutuvan
osuuden suhteen. Tämä kahden tavoitteen malli johtaa jatkossa
nurinkuriseen tilanteeseen, jossa vaatimus uusiutuvista saattaa
mahdollisesti olla vastakkainen päästöjen vähentämisen suhteen.
Esimerkkejä tästä on esimerkiksi Yhdysvaltojen Kaliforniassa, jossa
kasvavat vaatimukset uusiutuvien määrän kasvusta ovat johtamassa Diablo
Canyon -ydinvoimalan alasajoon, johtaen päästöjen todennäköiseen
kasvuun. Tulevaisuudessa bioenergian kestävyyskriteerien kiristyminen on
realistinen riski, joka myös puhuu päästötavoitteisiin keskittymisen
puolesta.
Käytännössä päästöttömyystavoite tarkoittaisi vähäpäästöisten
uusiutuvien ja ydinvoiman laittamista samalle viivalle. Tällaista
kehitystä on nähtävissä esimerkiksi Yhdysvaltojen New Yorkin
osavaltiossa, jossa uusimmat osavaltion mandaatit tunnustavat
uusiutuvien lisäksi myös ydinvoiman tärkeäksi työkaluksi
ilmastonmuutoksen hillinnässä.
Vaikka seuraavaan vuosikymmeneen ei välttämättä uusia
ydinvoimalahankkeita ole alkamassa tulisi valtion tänä aikana
valmistautua tulevaan. Iso-Britanniassa pienten modulaaristen
ydinreaktoreiden (small modular reactors, SMR) lanseerausta tuetaan
sadoilla miljoonilla punnilla, ja onkin todennäköistä että 2020-luvun
puoliväliin mennessä Euroopassa on SMR-referenssilaitos. Suomalainen
ydinvoimalainsäädäntö ja asetukset tulisi saada siihen kuntoon että
näiden laitosten mahdollinen tulo Suomeen olisi myös mahdollista. Nämä
laitokset eivät vain tuota sähköä, vaan mahdollisesti myös tuottavat
lämpöä teollisuuden prosesseihin tai kaukolämpöön näin vähentäen
tarvetta hiilidioksidia päästävään polttamiseen. SMR-teknologian
laajamittainen käyttö tarkoittaa myös mahdollisesti voimalaitosten
alihankintaketjun voimakasta
25.08.2016 10:03
Valtion turvattava puolueeton
energiatehokkuusneuvonta pienrakentajille.
Erilaisin lainsäädännöllisin keinoin ja tutien avulla lisättävä "keppiä
ja porkkanaa" asuin- ja muille kiinteistöyhtiöille (mm. hallitiloja
vuokraavat kiinteistönomistajat) vanhojen kerrostalojen ja
pk-yrityshallien energiatehokkuuden parantamiseksi.
25.08.2016 01:25
Ydinvoiman lisärakentaminen ja huomiointi
energiamuotona joka ei ole hiilikuormittava.
24.08.2016 22:38
Rakennetaan reilusti lisää ydinvoimaa
24.08.2016 19:22
Sähkössä: Ydinvoimaa 1GW, OL3 ja Fennovoiman
lisäksi. Vanhoille ydinvoimaloille lisäaikaa. Biovoimaa 1GW lisää myös.
Tuuli- ja aurinkovoimaa lisää vain pientuotantona jos kannattavaa ilman
tukia. Mahdollinen pohjoismaisten siirtoyhteyksien parantaminen.
Lämmössä: Ydinvoiman kaukolämmön hyödyntäminen. Kaksisuuntainen
kaukolämpöverkko johon pientuotantoa voidaan ajaa myös. Savukaasun
lauhdutukselle (LTO pesurit) CHP laitoksissa investointituki.
Liikenteessä: Suomalaisten biopolttoaineiden hyödyntäminen (mm.
Bioverno, NEXBTL). Biopolttoaineet verottomaksi.
24.08.2016 19:10
Pienten (50 - 500 MW lämpötehoa) lämpö- tai
CHP-ydinvoimaloiden lupakäytäntöä ja muuta säännöstöä (mm. etäisyys
asutukseen) kevennetään ja näin mahdollistetaan standardimallisten
voimaloiden rakentaminen pienten modulaaristen reaktorien kehitystä
silmälläpitäen.
24.08.2016 19:10
Keskitytään järkevään energiatuotantoon ja lopetetaan ilmastohorinointi.
18.08.2016 12:52
Kuntaliitto: Alueellinen ilmasto- ja
energianeuvonta
Yhdistetään työ- ja elinkeinoministeriön kuluttajien energianeuvonta ja
muiden ministeriöiden (ympäristöministeriö, maa- ja
metsätalousministeriö sekä liikenne- ja viestintäministeriö)
hallinnonalojen neuvontatoimet proaktiiviseksi ja alueellisesti
kattavaksi verkostoksi. Turvataan kansallista ilmasto- ja
energiapolitiikkaa tukevan neuvontatoiminnan pitkäjänteinen valtion
rahoitus vuoden 2030 päästövähennystavoitteen saavuttamiseksi.
16.08.2016 13:08
Kohti energiaomavaraisuutta
Energiahakkeen käytön lisääminen tuo osaltaan: työtä, verotuloja ja parantaa kauppatasetta
16.08.2016 13:08
Byrokratian purku energiahakkeen todentamisessa
Hukataan kaikkien paitsi konsulttien aikaa ja energiaa byrokratiaan, laskee metsäenergian käyttöä
16.08.2016 13:07
Venäläisen hakkeen käytön rajoittaminen
Pitkän kuljetusmatkan hiilijalanjälki suurempi
Kotimaisen hakkeen tukeminen priorisoitava
Tievero
Esim rankahaketta tuotiin Venäjältä 2015 arviolta 120 GWh/a
16.08.2016 13:06
Kotimaisten CHP-laitosten käytön optimoinnin tukeminen
Investointitukea teollisuuskemikaalien tai biopolttoaineiden valmistukseen
Kesäkaudella tuotannon pääpaino integroiduissa prosesseissa
Logistiikkaketjut jo valmiina laitoksilla
16.08.2016 13:06
Energiahuutokauppa
Tuetaan energian tuotantoa kotimaisella metsäenergialla / muulla uusiutuvalla
Rajattu aika ja kapasiteetti
16.08.2016 13:05
Valtion Hake Oy perustettava
Ostaa ja myy kotimaista haketta tavoitteiden mukaisesti (2020 13.5 miljoonaa kuutiota)
Vakauttaa markkinan toimintaa
16.08.2016 13:05
Puun sähköntuotannontuki kohdennettava kotimaiselle, sertifioidulle, työllistävälle energialle
12.08.2016 19:35
Pitkäikäinen hengittävä puurakentaminen tulee
sallia myös jatkossa ottamalla huomioon elinkaarilaskenta asunnon
päästöissä ja/tai pientuotannon vaikutus kiinteistön energiataseeseen.
Mahdollistetaan satoja vuosia kestävä puurakentaminen.
08.08.2016 16:01
Taloudellinen kannustin perusparannusstrategian laadintaan kunnille.
08.08.2016 16:01
Rakennusvalvonnan tehtäviin pakolliseksi
ennakoiva laadunohjaus. Ennakoivaa laadunohjausta tulee laajentaa
kattamaan rakennusten elinkaaren hallinnan. Laadunohjausta tulee
kehittää kattamaan erilaiset kohderyhmät kuten ammattirakennuttajat,
pientalorakentajat, taloyhtiön hallituksen jäsenet, isännöitsijät,
pientalojen omistajat.
08.08.2016 16:01
Pakollisen kunnossapitotarveselvityksen
korvaaminen pakollisella kuntoarviolla, joka laaditaan vähintään 10
vuodelle. Energiakatselmus pakolliseksi kuntoarvion yhteydessä.
08.08.2016 16:00
Isännöitsijätodistukseen pakolliseksi
korjausvelkaa osoittava indikaattori. Korjausvelan indikaattorin
laskentaan tulee olla selkeät määritelmät.
08.08.2016 16:00
Taloyhtiöille suunnattu energiatehokkuusavustus
peruskorjauksen yhteydessä tehtäviin energiatehokkuustoimenpiteisiin.
Energiatehokkuusavustuksen myöntämiselle tulee laatia kriteerit yhdessä
alan asiantuntijoiden kanssa.
08.08.2016 16:00
Pientalojen ja taloyhtiöiden kuntoarvioiden
teettämiseen avustus. Avustuksen kriteerinä tulisi olla kuntoarvion
yhteydessä tehtävä energiakatselmus.
08.08.2016 16:00
Taloyhtiölle suunnattu kannustin
taloyhtiöstrategian laadintaan. Määritellään kriteerit strategian
sisällöstä. Strategiaan sisältyy asiantuntijan laatima tekninen
strategia, jossa on mallinnettu kustannustehokkaimmat keinot
energiatehokkuuden parantamiseen tulevissa peruskorjauksissa.
07.08.2016 10:37
Kaupunginkeskustat autoton tai lähes autoton ja
parantaa joukkoliikkenetarjonta kaupungeissä (pl Helsinki, Tampere) koko
maassa on huono bussiyhteydet kaupungissa.
Kaupunginbussiliikkene ilmaiseksi kaikille asukaille (rahoitus veron
avulla, ja parkkipaikkamaksut).
Työmatkavähennys AINA bussilipun mukaan.
Tuki polkupyöräliikkenne (esim. pyörätien siivous ennen autotiet,
veroalennusta pyöräostoksista).
Sähköhinnan muutokset - vain osa sähköstä halvalla hinnalla ja ylimenevä
osuus kallimpaa - saada ihmisiä kiinostava säästä.
Tuki aurinkolämmitysjärjestemälle ja myös aurinkosähkökennolle.
05.08.2016 13:53
Asetetaan vaatimuksia raskaan liikenteen
päästöjen vähentämiselle, myös ulkomailta tulevan liikenteen osalta.
05.08.2016 13:52
Edistetään tavarakuljetuksen siirtymistä kiskoille.
05.08.2016 11:22
Poikkitieteellisyys valjastettava edistämään
tavoitteita. Kansalaisten keskuudessa tuettava kohtuullisuuden hyvettä
ja muita tavoitteiden saavuttamiseen tähtääviä arvojen ja asenteiden
muodostumista.
05.08.2016 07:52
Energiavisio 2030 pitää olla käytännössä
energiapolitiikan digiviso 2030. Visiossa pitää ottaa huomioon uusi
EU-tietosuoja-asetus ja sen tulkinta.
02.08.2016 20:01
Suomessa, kuten muuallakin maailmassa,
tavaraliikenne kulkee kumipyörillä, rekkojen muodossa. Rekoilla tavara
voidaan kuljettaa minne vain, mutta se on myös erittäin saastuttava
kuljetusmuoto.
Esim. Jos tavara pitäisi toimittaa länsi-rannikolta itä naapuriin,
niin se toimiteen rekalla, vaikka junaraide olisi olemassa koko matkan
toimittajan omalta sisäpihalta vastaanottajan pihalle. Rekan
ominaiskustannukset ovat suuremmat kuin raideliikenteellä, mutta silti
tavara toimitetaan rekalla*.
Noin 90% kotimaisesta tavaraliikenteestä tapahtuu maanteillä ja
vain ~8% rautateitse*.
Sähköistetyt junaradat eivät tuota CO2-päästöjä
henkilöliikenteessä, joten miksi ne tuottaisivat niitä
tavaraliikenteessä**.
Tällä tavalla maantie-päästöt vähenisivät ja myös teiden kunto
voisi pysyä parempana. Voisi myös kuvitella, että junaradat ammottavat
suurimmassa osassa Suomea tyhjyyttään, kun VR vähentää jatkuvasti omaa
liikennettään. VR on myös ajanut vähän itseään ulos tavaran kuljetus
kilpailusta omalla hinnoittelullaan, joten uusien kuljetusyritysten tulo
markkinoille voisi myös laskea hintoja.
Mahdolliset investoinnit muuntaa yksiraiteisten radat kahden
raiteen linjoiksi sekä sähköistää vielä sähköttömät radat, toisi myös
työpaikkoja monelle alalle. Uudet rataosuudet voisivat myös helpottaa
nykyisiä pullonkauloja, kuten Tampereen ratapihaa.
*)
http://moodle.lut.fi/pluginfile.php/134969/mod_resource/content/1/Luento%2013%20kev%C3%A4t%202016
Uudemmat
lukemat:
http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/ulkomaankauppatilastot/tilastot/kuljetukset/kuljetukset15/index.html
**)http://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/vastuullisuus/ymparisto/liikennepaastolaskuri/
24.07.2016 10:51
Poistetaan kaikki suorat ja epäsuorat tuet
fossiilisille energiamuodoille. Siirretään nämä tuet päästöttömiin
ratkaisuihin, jotta ollaan 2030 nollapäästöisiä. Jos ei rahat riitä,
nostetaan fossiilisten verotusta. Tämä malli ei nosta kustannuksia,
mutta vaatii päättäväisyyttä. Asiana varmasti riittävän tärkeä.
23.07.2016 18:51
Sähköautot on otettava liikenteessä
ykköskohteeksi. Ne mahdollistavat ajamiseen käytetyn energian
tuottamisen millä vain, myös bioliemillä ja ajan myötä puhdistuvat
niistä vähistäkin päästöistä sähköverkon siistiytyessä. Lisäksi
sähköajoneuvojen kehityksessä on valtavasti liiketoiminta- ja
kehitysmahdollisuuksia, toisin kuin biopolttoaineella toimivissa
autoissa, joiden kehityksessä Suomi on jäämässä yksin, kun koko muu
maailma siirtyy sähköautojen aikakauteen.
23.07.2016 17:50
Aletaan suosia sähköistä liikkumismuotoa,
autoilua, pyöräilyä,julkista liikennettä, rauta-ja
kiskoliikennettä=>rekat juniin jne...ei veroteta kaikkea kuoliaaksi
ensimetreillä, verottajalta harkintaverotusoikeus heti pois
23.07.2016 16:34
Uudisrakennusten määräykset todellisuutta
vastaaviksi ja henkilömäärä huomioiden, jolloin pieni asunto saa
kuluttaa saman kuin ökytalo satoine kuutioineen. Puuhun sitoutuva hiili
huomioitava, kuin myös eristeiden valmistuksessa vapautuva. Hirsi ja
puutalot kunniaan, sekä energiaa säästävä painovoimainen ilmanvaihto!
Nykyinen eristeteollisuuden lobbaama säännöstö uusittava niin, että
todellinen kulutus huomioidaan oikein. Polttoöljyä saisi käyttää vain
huippukulutuksen aikaan, mielellään yhdistettyyn sähkön ja
lämmöntuotantoon. Pieni dieselagregaatti lämmön talteenotolla
pyörittämässa maalämpöä kovimmilla pakkasilla ei montaa tonnia maksaisi.
Mahdollistaa omavaraisuuden ja vuosikulutus jää pieneksi yhdistettynä
aurinkokeräimiin ja -paneeleihin.
23.07.2016 15:21
Norjan esimerkkiä noudattaen lisätään
sähköautojen osuutta: poistetaan sähköautoilta autovero ja
käyttövoimavero. Edelleen kielletään polttomoottoriautot
henkilöliikenteessa vuodesta 2025 eteenpäin.
23.07.2016 14:54
Asetetaan auton valmistajille velvoite myydä
sähköautoja.
Sähköauto- sekä sähkörekkateknologia on myyntikelpoinen, mutta ongelma
on että auto- ja rekkateollisuus pitää härkäpäisesti kiinni
saavuttamastaan markkina-asemasta. Uusi teknologia on aina riski
saavutetuille eduille, eivätkä suuret toimijat halua näitä riskejä
ottaa, koska eivät pysty perustelemaan vaadittavia miljardiluokan
investointeja uuteen teknologiaan ja infrastruktuuriin omistajilleen.
Tämän vuoksi meidän pitäisi ottaa vuoteen 2020 mennessä tavoite että
autonvalmistajia velvoitetaan myymään 10 % myymistään uusista autoista
täyssähköisinä, mikäli haluavat toimia Suomen markkinoilla.
Autonvalmistajat saisivat näin itse päättää kenelle myyvät ja mihin
hintaan. Mutta jos autonvalmistajat eivät investoi kattavaan
pikalatausinfrastruktuuriin, niin sähköautojen myyminen kannattavasti on
hyvin hankalaa.
Tähän voidaan lisätä Kalifornian tyylinen krediittisysteemi, eli jos
esimerkiksi Toyota ei halua myydä sähköautoja eikä saa vetyautojaan
kaupaksi riittävästi, niin se voi ostaa krediittejä niiltä
valmistajilta, jotka ylittävät kiintiönsä.
Kiintiötä sähköautoille voidaan sitten nostaa portaittain sataan
prosentiin vuoteen 2030 mennessä.
Tämä pakotettu siirtymä uuteen teknologiaan sekä kevyessä että raskaassa
liikenteessä auttaa myös auto- ja rekkateollisuutta, koska nykymenolla
Volvo, Volkswagen ja muut ovat kovaa vauhtia menossa kohti konkurssiin
ja valtion pitää ne järjestellä uudelleen. Tästä aiheutuu merkittävää
haittaa eurooppalaisille veronmaksajille, tappioita eläkesäästäjille ja
lisäksi eurooppalainen autoteollisuus saattaa jäädä muuta maailmaa
jälkeen sähköautoteknologiassa.
22.07.2016 22:48
Valtio voisi edistää energiaa säästävän Led
tekniikan käyttöön ottoa laskemalla kyseisten tuotteiden verotusta
14.07.2016 18:52
Suomi on viiden huonoimman maan joukossa uusiutuvassa energiassa. Mikä HÄPEÄ!!!!
14.07.2016 08:57
Tehdään uusien asuinkiinteistöjen
rakennuttajille mahdolliseksi korvata lain vaatimat
henkilöautopysäköintipaikat ympäristöystävällisillä yhteiskäyttöautoilla
tai muilla kestävillä ja joustavilla liikkumispalveluilla.
Tällä hetkellä laki vaatii, että asuinkiinteistön yhteyteen kaavoitetaan
pysäköintitilaa asukkaiden omistusautoille. Nykyään kuitenkin entistä
harvempi omistaa auton ja tukeutuu sen sijaan julkiseen liikenteeseen ja
liikkumispalveluihin. Auton omistaminen on kallista, sillä ajetaan
verrattain pieniä matkoja arkisin ja se on pysäköitynä jopa 95% ajasta.
Omistusautot ja niiden pysäköintiruudut vievät arvokasta tilaa
kaupungistamme ja ne ovat erittäin resurssitehottomia. Useat
asuinkiinteistöjen rakennuttajat olisivat jo vähentäneet omistusautojen
pysäköintipaikkoja, jos laki ei vaatisi niiden kaavoittamista.
Ehdotan, että säädetään laki, jolla rakennuttaja voi korvata merkittävän
osan lain vaatimista henkilöautojen pysäköintipaikoista tilaamalla
asukkaille liikkumispalvelun, esim. tekemällä sopimuksen
yhteiskäyttöautovuokraamon kanssa. Autovuokraamojen kilpailutuksessa
tulisi antaa etusija ympäristöystävällisille ja hyvin kaupunkiajoon
soveltuville vaihtoehdoille, kuten sähköautovuokraamoille. Tämä voidaan
tehdä käytännössä esim. siten, että matalapäästöisempi yhteiskäyttöauto
korvaa useamman omistusautopysäköintiruudun.
14.07.2016 08:54
Annetaan sähköautoille positiivinen
erityiskohtelu kaupungeissa.
Sähköautojen paikalliset CO2- ja pienhiukkaspäästöt ovat nolla, joten ne
parantavat kaupunki-ilman laatua. Lisäksi ne pienentävät liikennemelua
ja koska niillä ei ole tyhjäkäyntiä, ne ovat erittäin energiatehokkaita
kaupunkiajossa.
Sähköautot tekevät kaupungista monella tavalla viihtyisämmän verrattuna
polttomoottoriautoihin. Jotta tämä kehitys jatkuisi ja kiihtyisi,
sähköautoille pitäisi antaa sähköautoilijan arkielämää helpottavia
erityislupia, kuten...
-Oikeus käyttää taksi- ja bussikaistoja.
-Oikeus pysäköidä auto asukaspysäköinti- ja yrityspysäköintipaikoille
uudella tunnuksella. Tunnuksen hakeminen pitää tehdä nopeaksi ja
suoraviivaiseksi.
Helsingin kaupungilla on tuhansia asukaspysäköintipaikkoja, mutta niissä
yhdessäkään ei ole sähköauton latauspistettä. Käytäntö suosii
polttomoottoriyhteiskäyttöautoja sähköautojen kustannuksella. Osa
asukaspysäköintipaikoista pitäisi muuttaa sähköauton lataamista
tukeviksi.
Julkisella sektorilla on palveluita, kuten kotihoitopalvelut, joiden
toimintaa hankaloittavat mm. vaikeudet auton pysäköinnissä. Jos julkinen
palvelu vaihtaa autolaivueensa sähköautoihin, voidaan tämän
erityiskohtelun kautta myös tehostaa näiden palveluiden toimintaa.
11.07.2016 12:33
Hei,mielestäni yksi keino lisätä uusiutuvan
sähköntuotannon kannattavuutta ja sähköverkon huoltovarmuutta voisi olla
valtio-omisteinen siirtoverkko. Siirtoverkon perusidea ei olisi voiton
tuottaminen, vaan kansallisen teollisuuden ja sähkönsiirron
varmistaminen koko valtakuntaan. Tällöin suuret sähköntuottajat, jotka
omistavat siirtoverkkoa, joutuisivat toimimaan samoilla korteilla kuin
pienet verkkoa omistamattomat tuottajat. Käsittääkseni nämä sähköyhtiöt
ovat eriyttäneet verkkoyhtiön emoyhtiöstä, jotta tuotetun (ja myös
kolmannelta toimijalta ostetun) sähkön hinta saadaan pysymään matalana.
Koska siirtoyhtiö kuitenkin kuuluu emoyhtiön alaisuuteen, tehdään tulos
sitten siirtoyhtiön siirtomaksuilla. En ole asiaa sen tarkemmin
tutkinut, mutta mitä olen ollut tekemisissä pienten sähköntuottajien
kanssa. Vapaa-ajatuksiahan te kaipasitte.
08.07.2016 12:38
Kehitetään julkista joukkoliikennettä Myös
kehäkolmosen ulkopuolella, etenkin pohjoisessa osassa Suomea.
Kulkuvälineiden monipuolistaminen ja saatavuuden lisääminen voi vähentää
yksityisautoilun tarvetta. Nykyinen systeemi tukee yksin omaan
yksityisautoilua (esimerkkinä Oulun Kallioparkki, johon on uponnut
miljoonia euroja). Uusiutuvia ja ympäristöystävällisiä energiamuotoja on
myös mahdollista valjastaa julkisten kulkuvälineiden käyttöön.
08.07.2016 08:29
Lisääntyvä aurinko- ja tuulivoiman käyttö
tarvitsee vastapainoksi säätövoimaa. Ylivoimaisesti
ympäristöystävällisin tapa tuottaa nopeasti reagoivaa säätövoimaa on
vesivoima. Kauppa- ja teollisuusministeriön mukaan uutta vesivoimaa
voitaisiin rakentaa Suomeen jopa yli 2 Terawattia, eli kahden Loviisan
ydinvoimalan verran!
(http://www.motiva.fi/files/700/vesivoimatuotannon-maara-ja-lisaamismahdollisuudet-suomessa.pdf)
Siitä
huolimatta että vesivoimatuotanto on puhdasta, tehokasta sekä
luotettavaa, sitä verotetaan todella raskaasti. pelkästään
kiinteistövero edustaa nykyisellään neljännestä vesivoiman
kustannuksista. Tähän täytyy tulla muutos jos vihreään energiaan
halutaan panostaa.
06.07.2016 23:32
Lopetetaan eläinperäisen ruoan tuotannon
tukeminen ja tuetaan luomukasvisruoan tuotantoa sekä
jalostusinnovaatioita: nyhtökaura on mainio esimerkki eettisestä ja
ilmastoystävällisestä ruoasta.
05.07.2016 10:58
Kestäviä ratkaisuja kaikille
rakennusprojekteille, eli mietitään koko elinkaaren kulkua
suunnittelusta, rakentamiseen, käyttöön ja purkuun sekä vaikutusta
energia-, sosiaali-, ympäristö-, terveys ja turvallisuus, asukas- ym
näkökulmasta. Urakoitsijat ja sijoittajat pitää ottaa enemmän vastuuta
sekä sitoutettava kestävien ratkaisujen tarjontaan myös käytön ja purun
aikana. Varmistetaan että koulut, rakennukset kestävät ja palvelevat
tarkoituksenmukaisesti vuosikymmeniä ilman ongelmia.
05.07.2016 10:49
Jäteasemien romuista voisi viedä enemmän
jatkojalostukseen tai hyötykäyttöön. Nykyään ei saa jäteasemilta viedä
"romua" omaan käyttöön. Toisen roska on toisen aarre.
Esim. melko hyviä polkupyöräraatoja, ruohonleikkureita viedään
metalliromuihin joista saisi kasattua käyttökelvollisia vempeleitä
vähällä työllä. Puujätteestä saisi monta linnunpönttöä aikaiseksi.
Työttömät, taitelijat ym. voisi esimerkiksi luoda "romuista"
käytökelvollista tavaraa ja taidetta. :)
Kemikaalit ja vaaralliset jätteet tietysti asia erikseen.
05.07.2016 10:37
Take-away pakkauksille verotus. Niistä syntyy
nykyään paljon jätettä ja roskaavat ympäristöä turhaan, varsinkin
viikonlopun jälkeen.
05.07.2016 10:34
Kimppakyyti kannustavammaksi ja mahdollisemmaksi.
05.07.2016 10:33
Vanhojen ajoneuvojen muuttaminen esim.
Flexi-fuel, sähkö-, hybridi, vety-ajoneuvoksi.
05.07.2016 10:30
Vanhojen rakennusten energiatodistus/luokitus
todellisen kulutuksen mukaan esim. 3-5 vuoden energiakulutuksen
keskiarvo.
05.07.2016 10:27
Etätyöhön kannustaminen. Moni kulkee turhaan
työpaikan ja kodin välillä, kun nykytekniikalla pystyisi esim. ns.
konttoritöitä hoitamaan kokonaan etänä.
04.07.2016 12:57
Kaikkien liikennemuotojen sähköistäminen 2030
mennessä.
Sähkön eri tuotantomuotojen voimakas kehittäminen ja tukeminen,
välittömästi.
Järjettömän kokemus-, aurinko-, ym. lomailu- ja ns. Virkistysmatkailun
vähentäminen esim. Verotuksellisin keinoin. Heti.
Ympäristöä kuormittavien "turhakkeiden" voimakas rajoittaminen eri
keinoin, esim. Erilaiset moottoriajoneuvokilpailut , muskeliveneet,
vesiskootterit, suuritehoiset autot ja traktorit jne , loputon lista..
Välittömästi!
Jne jne. .. Vaihtoehtojahan on vaikka millä lailla - ei puutu kuin
tahto ja järki, tai päinvastoin, jotta tuloksia saataisi aikaan !
04.07.2016 10:01
Energiapuun kaataminen keskenkasvuisena on
bioenergian tuhlausta. Jos puu saa kasvaa kaksikertaa kokonsa siinä on 8
kertainen puumassa pienpuuhun verrattuna.
Puu kasvaa ilman kuluja uuden istuttaminen on kallista.
Nelitahtimoottorin toiminta perustuu kahden kierroksen työjaksoon josta
vajaa puolikierrosta on työn osuus.
Roottoritytyyppinen moottori tuottaa voimaa täyden kierroksen. Tämä
moottori toimii niin nesteen kuin kaasunkin voimalla. Halvin kaasu on
paineistettu ilma. Sitä
voisi tankata huoltasemilla. Moottorista on malli. Terveisin Pentti
Tynys
04.07.2016 00:49
Selväjärkinen rehellinen analyysi Tuula Putus -
professorilta.
www.kauppalehti.fi/uutiset/yle-suomessa-valtava-sisailmaongelma/quZQ5WQf
Ilmastolle ei ole vaarallista energian määrä vaan sen LAATU..
Haitalliset homeet, sienet, bakteerit,arkit, ameebat,.. menestyy kun
rakennuksien VIILEILLE pinnoille joutuu tavalla tai toisella LIKAISTA
KOSTEAA ilmaa (esim kylmävesiputkiston "hikoilu" suihkuhuoneessa).
Tai suihku-, sade-, pohja- tms vettä jää makaamaan pitemmäksi aikaa
talon rakenteisiin.
(prof. Mirja Salkinoja -Salonen: Homehelvetti)
Tähän ongelmaan auttaa siis
- 1) riittävä lämmitys- jolloin rakennuksissa ei ole viileitä pintoja
tiivistämässä kosteutta kosteasta ilmasta
- 2) PUHDAS, KUIVA JA RIITTÄVÄN LÄMMIN ilma kiertää talon kaikissa
rakenteissa estäen kosteuden tiivistymisen ja biomassan kasvun- tämä
vaatii usein koneellista ilmanvaihtoa, jossa kaikki rakenteet kuivataan
puhtaalla kuivalla ja lämpimällä ilmanvaihdolla. Lämmön talteenotto
tietysti kuuluu asiaan..
- 3) suihkutiloihin tms kertyvä vesi kuivataan nopeasti pois ennekuin
biologinen toiminta käynnistyy..
Nämä vaatii uudenlaista suunnittelua ja tekniikkaa rakenneosiin, joka ei
ole kallista kun se tehdään massatuotantona, esim moduulipuutalot.
Ja ennen kaikkea kohtuuhintaista energiaa pitää olla riittävästi
käytössä, energian minimointi on vaarallista - ja turhaa.
Viranomaiset eivät saa tieten tahtoen lisätä kosteusongelmia vaatimalla
järjetöntä energian säästöä!
Suunnattoman kallista harhaluuloja päättäjiltämme 1. öljykriisin jälkeen
70-luvulla ryhtyä rajoittamaan rakennusten lämmitystä ja ilmanvaihtoa.
Energiaa kun voidaan tehdä ilman kasvihuonekaasuja ja pienhiukkasia
monella tapaa- samalla pitäen huolta rakennusten - ja asukkien
terveydestä.
Vesivoima, tuuli-, aurinko- laadukas metsäbioenergia ja ydinvoima ovat
hyviä tapoja tehdä päästötöntä sähköä ja lämpöenergiaa. Niiden saatavuus
ja kustannustasot kyllä vaihtelee suuresti.
Miten muualla?
Ruotsilla ja Norjalla on valtavat vesienergiavarat, jolla saavat 50-100%
sähköstään. Ruotsi tekee toisen puolen ydinenergialla ja n 10-15%
tuulella- mikä on mahdollista Ruotsin suuren nopean varavoiman eli
vesienergian ansiosta.
Ranska saa päästöttömästi 80% sähköstä ydinvoimaloista- tosin nyt
paikalliset vihreät yrittää vähentää sitä ja tuoda tuulivoimaloita
tukiaisineen tilalle?
Euroopan vihreät ovat tuhoamassa koko EUn teollisuutta ja talouksia
noilla kalleilla hypetyksillään- sanoo EUn energiakomissaari.
Ruotsissa Miljöpartietin painostuksesta verotetaan vesivoimaa ja
ydinvoimaa usea mrd/v. Ja lisäksi ydinvoimalat joutuvat investoimaan jo
valmiiksi maailman turvallisimpiin laitoksiin mrd arvosta sydämen
kaappareita. Samalla kun pienhiukkaset tappaa tuhansia joka vuosi ,
maailmalla miljoonia?
Kun runsaiden sateiden ansiosta vesivoimaa on yllin kyllin jolloinka
sähkön hinta on tippunut tasolle 2c/kwh, jolloinka Vattenfall ja muut
eivät pysty uusimaan laitoksiaan omalla rahallaan. Joutuvat pian py
04.07.2016 00:47
Voiko tuulivoima, aurinkopaneelit ja energian
säästö korvata ydinvoimalat?
Ohessa kokemuksia Kaliforniasta, jossa ollaan sulkemassa viimeisetkin
ydinvoimalat San Onofre ja Diablo Canyon.
Diablo Canyon on tehnyt vuosittain n 18 TWh päästötöntä sähköä, sen
korvaajaksi on visoitu 2-4 TWh energian säästöä ja uusiutuvia, mutta
loppu 14 TWh onkin fossiilista maakaasua- jonka yhteydessä vapautuu myös
1-5% metaania ilmakehään?
Sama kaava toistuu esim Vermontissa jossa Yankee voimalan sulkeminen on
lisännyt KHK-, ym. päästöjä runsaasti.
Maakaasu on nyt halpaa sillä, koska hiilipäästöistä eu juurikaan tarvi
maksaa...
EUssa vihreät ajaa alas ydinvoimaa massiivisten uusiutuva tukien avulla.
Saksassa tuuli ja valopaneelituottajat saa 20+ mrd €/v suoria tukia,
jonka lisäksi tulee (rusko)hiilellä tuottetava "vara"voima +
sähkönsiirtoverkon vahvistamisen massiiviset kustannukset. Taitaa olla
tuo vihreä tuki n 50mrd/v- ilman mitään hyötyä ilmastolle ja
terveydelle?
Aikamoista huijausta- joka vie kaiken lisäksi Euroopan teollisuudelta
kilpulukyvyn- ja tyhjentää kuluttajien kukkaron hype-sähkön tekijöille?
www.environmentalprogress.org/big-news/2016/6/22/how-we-know-the-diablo-canyon-proposal-will-increase-greenhouse-gas-emissions
"...
Despite
green groups’ claims that nuclear power can be easily replaced by wind,
solar and energy efficiency, recently closed plants from Vermont Yankee
to California’s San Onofre have been replaced overwhelmingly with
fossil-fueled power. With Diablo Canyon, at least they are admitting
ahead of time that renewables can’t do the job.
..."
kustannuksista:
www.nucnet.org/all-the-news/2015/08/31/costs-of-nuclear-comparable-to-other-baseload-technologies-report-says
04.07.2016 00:46
Mielestäni energiaa paljon käyttävien firmojen
olisi viisasta varautua sähkön hinnan suureenkin nousuun.
OL3 ja FV sähköt voi upota Ruotsiin ja Saksaan kun sattuu niitä
vähäsateisia ja - tuulisia vuosia, jolloinka Ruotsin ja Norjan
vesialtaat onkin tyhjiä...
Mielestäni nyt kannattaisi hankkia osaamista pienistä modulaarisista
ydinvoimaloista.
Niitä valmistetaan sarjatuotantona - kuin autoja tai vetureita -
useilla rinnakkkaisilla liukuhihnoilla, jolloinka tuotantokustannukset
ja -ajat laskee kertaluokalla.
Ne ovat myös kertaluokkaa yksinkertaisempia rakentaa, koska putkia,
ventiileitä,..ei tarvita paljoa, koska mm äkkisammutuksen jälkeinen
jäännöslämpö n 1% on niin pientä että se hoituu painovoimaisesti tms.
03.07.2016 11:14
Asuntorakentamista kaupungeissa (eikä
muuallakaan) pidä sijoittaa viheralueille, kuten puistoihin ja
virkistysalueille.
Sellaisen tiivistämisen on todettu muualla maailmassa lisäävän
liikennettä, koska ihmiset pyrkivät vapaa-aikanaan luontoon paetakseen
hetkeksi pois betoniviidakoista.
Helsingissä suunnitelmat rakentaa lisää asuntoja mm. Keskuspuistoon ja
muodostaa ns. kaupunkibulevardeja ovat surkean epäonnistuneita
suunnitelmia, joilla on kauaskantoiset negatiiviset vaikutukset.
Betoniviidakoita on maailmalla jo liikaakin, joten Suomea ei tarvitse
niiden vuoksi pilata.
Kaupunkibulevardit sitten ! Miten pystyvät hätäajoneuvot ison
onnettomuuden sattuessa ohittamaan ruuhkat noilla bulevardeilla matkalla
esim. kehäteiltä kohti kaupungin isoja sairaaloita? Miten pääsevät
palokunta ja poliisit kaupungista apuun esim. lentokentälle ja
kehäteille, kun bulevardit ovat tukossa ja ohituskaistoja ei ole.
Lisärakentamista saadaan kustannustehokkaasti rakentamalla kerros tai
kaksi lisää jo olemassa oleviin rakennuksiin ja hyödyntämällä
ullakkorakentamista. Tällainen rakentaminen on teknillisesti
mahdollista, jo naapurimaissa toteutettua. Se säästää tilaa ja hyödyntää
jo olemassa olevaa infrastruktuuria.
Ullakkorakentamista pitää edistää normien purkamisella.
Rakennusfirmoilta nämä ehdotukset eivät monesti saa tukea, koska sitä
ei vielä osata ajatella mahdollisuutena.
01.07.2016 14:48
Kyllä se meidän maassa taitaa vaan
energiaomavaraisuus kallistua paljolti tuonne klapipuolelle eli annetaan
ihmisten asua maalla joko uusissa omatekemissä tai vanhoissa
perintömökeissä ja tuottaa polttopuuta joko omista metsistä tai
ostopuina tai risusavottasiivouksina naapureilta. Jos ei ole yrittäjä
vaan toisen työnantajan palveluksessa, niin varmistetaan, että maalla
asuvan klapi ym. piha-/talohommille jää palkkatyönohella aikaa.
Kehitetään yhdessä valtion/kuntien/opinahjojen/instituutioiden vetämänä
sellaista työtä, jota oikeasti voi tehdä keskellä metsää ja joka ei
vaadi läsnäoloa jossakin laitoksessa. Voitaisiin jopa maksaa vain siitä,
että ihmiset ylipäätään asuttavat tätä omaa maataan tasaisesti ja
tuottavat positiivista omaan asumisympäristöönsä oman osaamisen
puitteissa. Hajautetaan taas peruspalvelut kaikkien syrjäseuduilla
olevien saataville, jolloin asiointimatkat eivät aiheuta suuria
päästöjä.
01.07.2016 07:24
Vaikuttaa Suomen viralliseen kantaan siten, että
huijauksella saatu maailmanpelastusohjelma ei aiheuta meille mm.
jättimäisiä asumiskustannusten nousuja muutenkin jo kalliin elämisen
maahan!
Panen oheen muutamia näkemyksiäni faktoista.
Uskokaa nyt, ihminen ei voi vaikuttaa ilmastonmuutokseen! 2015
Kuvernööri Jesse Ventura paneutui ilmastonmuutosteorian saloihin
ohjelmassaan 26.5.klo 00.30 (miksi yöllä ja miksi sensuroitu muualla
mediassa)TV4 kanavalla. Ohjelmassa, jonka haluaisin näytettävän myös
muilla kanavilla uusintoina, ja jonka toivoisin myös valtioneuvoston ja
muiden päättäjien katsovan, väitettiin ilmastonmuutoksen olevan
monimiljardööri Maurice Strongin salajuoni, jota hän oli entisenä YKK:n
apulaispääsihteerinä valmistellut vuosikymmeniä! Tähän hän oli palkannut
markkinoijiksi mm. Yhdysvaltain varapresidentin Al Goren. Nykyään
Strong piileksii Kiinassa, missä hän konsultoi Kiinalaisia myymään
päästöoikeuksia ja tekemään humpuukilla miljardien bisnestä.
Tähän ihmisten pelotteluun perustuvaan hallintaan on kehittynyt
kymmenien miljardien bisnes, mutta siihen uskovien hölmöjen aiheuttamat
kustannukset muodostuvat tuhansiksi miljardeiksi, josta Suomen hörhöilyn
osuus on satoja miljardeja kansallisen kilpailukyvyn ja työpaikkojen
menetyksineen.
Mikäli energiatuotanto rakentuu täysin kannattomiin tuuli-ja
aurinkosähköihin, mitä meidän hörhöt ajavat ja tästä seuraavaan
tuplakapasiteetin rakentamiseen, voidaan lopukin teolliset työpaikat
unohtaa. Vielä kun tiedämme, että maailmassa on miljardeittain ihmisiä,
jotka suostuvat tekemään työn prosentin kustannuksilla verrattuna
meidän lakkoiluilla saavutettuihin kustannuksiin.
Venturan ohjelmassa haastateltiin mm. tiedemiehiä, joilta IPCC (YK:n
kansainvälinen ilmastopaneeli) oli tilannut lausunnot
ilmastonmuutoksesta omaan raporttiinsa. Nämä johtavat tutkijat olivat
yksimielisesti todenneet, että ihmisen toimilla ei ole mitään vaikutusta
ilmaston lämpenemiseen, joka sitä paitsi on viilentynyt jo kymmenen
vuotta putkeen. Saman olivat havainneet venäläiset ja ennustavat
pikkujääkauden alkaneen.
Tutkijoiden lausunnot oli raporttiin väärennetty käänteiseen muotoon,
eli tutkijat väitettiin olevan yksimielisiä, että ilmasto lämpenee
jatkuvasti ja syy on ihmisten hiilidioksidipäästöt! Kun tutkijat olivat
vaatineet oikean kantansa julkaisemista, oli heidän ja perheidensä
henkeä uhattu. Sama oli tapahtunut mm. Niels Bohr kvanttifysiikan
instituutin tutkijoille 1995, kun he paljastivat IPCC:n teorian
vääräksi, eli heikon kasvihuonekaasun CO2 vaikutuksen olemattomaksi
ilmaston lämpenemiseen. Ilmastonmuutosten syyt ovat aina olleet auringon
tehovaihtelut, sekä luonnonkatastrofit, joihin ihminen ei voi
vaikuttaa, kuten nytkin!
Venturan ohjelmassa paljastui asioita, jotka saivat minunkin
suhtautumaan skeptisesti teoriaan ”ihmisen aiheuttamasta
ilmastonmuutoksesta”, selvittäessäni asiaa Helsingin kaupunginvaltuuston
ilmastostrategiasta päätettäessä 2008. Muut valtuustossakin uskoivat
meidän omia ”as
27.06.2016 16:46
Alle 50g/km hiilidioksidia päästävien autojen
autovero kokonaan pois. Alle 100g/km autoveroa alennetaan myös.
Vastavuoroisesti bensan ja dieselin veroa nostetaan nykyisestä vähintään
autoveroalennuksia vastaavalla määrällä, mielellään enemmän. Autokanta
uudistuu ekologisemmaksi.
Autojen muuntamista kaasukäyttöisiksi tulee edistää. Työnosuus tulee
olla mahdollista vähentää omasta verotuksesta. Kaasuajoneuvojen
käyttövoimavero tulee poistaa. Biokaasusta pitää verotuksella tehdä
maakaasua juuri ja juuri halvempaa, jotta se valitaan tankilla oltaessa.
Kaupunkeja tulee tukea ja velvoittaa kestävien kulkumuotojen (kävely,
pyöräily, julkinen liikenne) edistämiseen.
26.06.2016 13:38
Julkisuudessa käydyn keskustelun perusteella
Suomen energiatuotannossa on parhaillaan (ainakin) kaksi pääteemaa;
sähköenergiaa tuotetaan riittävästi, mutta osin väärään aikaan eli
tehovajaus, ja ylisuureksi moitittu uusiutuvan energian tuki
(syöttötariffi), joka vääristää ns. markkinaehtoiseen sähköntuotantoon
tähtäävien investointien kannattavuutta. Syöttötariffihan nimenomaan
kasvattaa tehovajausta, koska sillä enimmäkseen tuettua tuulivoimaa
tuotetaan vain silloin kun tuulee.
Ellei syöttötariffin lasku poliittisesti onnistu (lähemmäs tasoa joka
mahdollistaa tehokapasiteettiin investoinnit markkinaehtoisesti),
ehdotukseni on että tariffiin sisällytetään jonkinasteinen tehovelvoite
niin, että "ylisuureksi" osuudeksi koettu syöttötariffi tulisi
investoida laitokseen (kaasuturbiini, dieselvoimalaitos,
akkukapasiteetti, osuuksia vesivoimalaitoksista, jne.), tai vaikkapa
energiansäästösopimukseen, joiden kautta sähkötehoa olisi saatavilla
silloinkin, kun tuulivoimala, tms. ei tuota sähköä.
25.06.2016 20:45
Tiiliskiven mallisten rekkojen
polttoaineenkulutus -30 % ilmanohjaimien avulla. Yksinkertaista
tekniikkaa ja lyhyt takaisinmaksuaika.
23.06.2016 12:19
Toimenpiteitä pitäisi priorisoida mm.
vaikuttavuuden perusteella (kustannus vs. hyöty), resurssit eivät riitä
kaiken yleisen hyvän edistämiseen.
Keinojen valinnassa pitäisi kiinnittää huomiota siihen, että syntyisi
uutta kasvua ja vientipotentiaalia.
21.06.2016 13:05
Päästöjen vähentämisen lisäksi olennaista on
miettiä muita ilmaston lämpenemiseen liittyviä strategioita. On hyvin
todennäköistä, että ilmastopakolaisuus lisääntyy (tällä hetkellä
maailmassa on enemmän pakolaisia kuin koskaan aiemmin ja määrät
todennäköisesti kasvavat, toki muistakin syistä kuin ilmaston
lämpenemisestä johtuen) ja edessä saattaa olla massiiviset
kansainvaellukset kohti maita, joissa on makeaa vettä ja paremmat
elinolosuhteet. Pohjoismaat ovat yksi potentiaalinen kohde. Siksi on
järkevää jo ennalta ja varmuuden vuoksi luoda erilaisia vaihtoehtoisia
toimintatapoja eri skenaarioita varten. Vähän on tehtävissä, jos
rajojamme kolkuttelevat miljoonat pakolaiset. Suuret erot elintasossa
tuovat levottomuuksia: niillä joilla ei ole, ei ole myöskään paljon
hävittävää. Kun tilanne on ns "päällä", ei usein paljonkaan ole
tehtävissä, joten olisi syytä etukäteen varautua myös suuriin
mullistuksiin.
20.06.2016 17:48
Järkeä siirtoverkon
toimitusvarmuustavoitteisiin. Toimitusvarmuuvaatimukset ovat nostaneet
merkittävästi sähkönsiirtohintaa sen jälkeen kun poliitikot pelästyivät
myrskyjä ja vaativat maakapelia kuten Ruotsissa on paljon asennetu.
Homma on nyt vaan niin että meillä ei ole varaa kaikkeen mitä on
Ruotsissa ja suuria ongelmia toimitusvarmuudessa ei ollut
aikaisemminkaan. Myös regulaatiomalli pitkää kammata
finanssiammattilaisen täikammalla tarkkaan läpi että Case Carunat ei
toistu ja esim että konsernilainoilla ei huijata tuotoissa.
Ehdotus aurinkoenergiaan liittyen: painottakaa jatkossa esim
Aurinkosähkö+akku yhdistelmien käyttöä toimitusvarmuuden ja
sähkökatkojen varalle, joka on paljon edullisempaa kuin vetää
maakaapelia pitkin metsää yhtä tönöä varten.
Uusituvan energian suorista tuista on luovuttava asteittain. Nykyiset
maakohtaiset tuet eri tuotantomuodoille ovat hajottaneet päästökaupan
ohjaavan vaikutuksen. Olisi ehkä hyvä EU-tasolla hyväksyä että
päästökauppa ei toimi ja tulisi siirtyä mielummin hiiliveroon.
Osaoptimointi maittain on kallista ja järjetöntä ja siihen on saatava
loppu!
18.06.2016 21:08
Ohjataan energian kulutusta siten, että
kuluttajat ml. teollisuus korvaavat kaikkea mahdollista polttamalla
tuotetun energian kulutusta sähköenergian kulutukseksi.
18.06.2016 18:09
Kommenteissa ehdotin polttoturpeen ja sade/sulaveden pitämiseksi erillään.
Kuinka se tehdään? Pyytäisin tutustumaan suomalaiseen patenttiin
FI 125171 B.
Parhain terveisin,
Yrjö Rinta-Jouppi
0500 721789
yrjo.rinta-jouppi@kolumbus.fi
18.06.2016 17:29
Keskitytään kulutushuippujen leikkaamiseen.
Erityisesti talvikuukausien kulutus vähemmäksi.
18.06.2016 13:51
Maankuoren ja vaipan poraus että junttaus
teknologiat tuottavat halpaa asumista, sähköä, painetta ja lämpöä
enemmän kuin mikään muu tunnettu uusiutuva luonnonvara. Tämän lisäksi
kyky puolustaa maata, väestöä ja sen kulttuuria saavat parhaan jatkuvuus
strategian. Ax10M on varautunut kaikkiin skenaarioihin joita
fennoskandit ja muu ihmiskunta tarvitsee selviytyäkseen.
18.06.2016 09:58
Sähkön pientuottajalle sähkön netotukseen
perustuva laskutus.jolloin verkko toimisi ns akkuna
17.06.2016 22:48
Sähköverkkojen tulevaisuus ovat kytköksissä
laitteiden internetin monorail infraan jossa virralla luodaan
magneettikenttä kuljettamaan myös ihmisiä ja tavaraa paikasta toiseen
Rodin-käämi teknologialla. Hyötysuhde niin materiaalikuluissa laskee
kuin monituottajamallissa lähiverkostot rakentavat omaa runkoverkkoa
näihin yhteyksiin jotta energiaa ei tarvitsisi verottaa vaan tuottaa.
Arkkitehtuuria paikallisen liikenteen ja luonnonvarojen siirtämiseen
paikasta toiseen on uudistettava. Meri ja ilmailuliikenteen kuormitus on
pudotettavissa nollaan asentaen asutuskeskuksiin ja niiden välille
rataverkostoon ja sen läheisyyteen satoja kiloja kantava alusta nykyisen
tonnistoille luodun pohjan tilalle. Myöhemmät suorat rataosuudet
pilareissa mahdollistavat useiden tuhansien kilometrien huippunopeudet
maanosien välisessä liikenteessä. Tämän arkkitehtuurin joukkoistaminen
on lähtemässä käyntiin, TEM on kutsuttu laatimaan avoimen lähdekoodin
strategiaa joka on valmistettu tuottamaan ennakoitu tulevaisuus
pelaajien ja valtion virtuaaliympäristöjen kaavoitukseen ja
rahoitukseen.
Pilviteknologian ja kvanttiohjelmistojen ratkaisut virtuaalisessa Ax10m
konsernin varaustaloudessa antavat myös tuotantoon ja koulutukseen
optimin tuotekehitys alustan. Ax10min päädirektiivinä on muodostaa
pysyvää käsitteistöä tulevien muutosten seurantaan ja hallita
dokumentteja / dataa jatkuvuuden laeilla. Globaalin logistiikan,
hallinnon ja rahoituksen pääomat ovat jalkautumassa jokaiselle
mobiilikäyttäjälle ja hänen tilastoihin. Tästä viitekehyksestä on
nostettavissa yksi entiteetti arvioimaan niin koneellisesti kuin
äänestyksin kuinka energiaa sijoitetaan.
17.06.2016 17:35
WC-, viemäri- ja keittiöjätteiden kompostointi
niin talonyhtiöissä kuin pientaloissakin, aikaansaadun metaanikaasun
keruu ja varastointi samalla tontilla sekä hyödyntäminen
energiantuotannossa kulutuspiikkien aikaan. Tämä toki vaatisi hieman
infrarakentamista mutta ei mitenkään mahdottomasti. Tästä hyödyttäisiin
paitsi vähentämällä CO2 päästöjä, myös tasaamalla sähkön kulutuspiikkejä
jolloin sähkön tuotanto ja jakelu ovat muutenkin tiukoilla. Lisäksi
vesistöt hyötyisivät tästä koska vesistöihin ajautuisi vähemmän kiinteää
jätettä ja toisaalta viemärijätteessä oleva fosfori ja muut ravinteet
voitaisiin ohjata hyötykäyttöön, maatalouden lannoitteille
välttämättömät fosforivarannothan ovat jo ehtymässä.
Lisäksi tama toisi nimenomaan hajautettua energiantuotantoa joka ei
vaatisi yhtä massiivista sähköverkkorakentamista kuin vaikkapa seitsemäs
ydinreaktori eikä olisi yhtä altis häiriöille kuin yksittäinen
suurvoimala.
Jotta saisimme tämän tapahtumaan, mahdollisimman moni sähkönkuluttaja
pitäisi saada siirtymään tuntiperusteiseen sähkönhinnoitteluun ja
toisaalta tarjota verohelpotuksia heille jotka tekevät tarpeelliset
investoinnit tähän teknologiaan omassa kodissaan/talonyhtiössään. Raha
tulisi kyllä takaisin edullisempina sähkönhintoina ja siten
vientiteollisuuden edellytyksien paramisena, kuka tietää vaikka saisimme
tästäkin uutta teknologiavientiä.
17.06.2016 16:12
Liikennebiokaasun käyttöä tulee edistää
poistamalla esteet, mikä niitä vaivaa, esim. co2-vero mikä on
biokaasuautojen suhteen tehty verrokkina bensankulutuksesta, vaikka
oikeasti biokaasuautot ovat hiilineutraaleja ja co2 päästö on
negatiivinen. Co2-vero tulee siis ikäänkuin poistaa kokonaan
biokaasuautoilta vähintään, että niiden hankintahinta muuttuu
edullisemmaksi, ja samalla ympäristö ja ilmanlaatu hyötyvät.
DualFuel liikennebiokaasuautojen diesel-vero tulee poistaa erittäin
epäoikeudenmukaisena, tai vähintään esimerkiksi puolittaa suhteellisen
prosenttiosuuden seoksen mukaan, millä kyseinen henkilöauto toimii. Nyt
tällä hetkellä laki on liian kannustamaton ja hyödyt liian pieniä että
kuluttajan kannattaisi siirtyä diesel-autoissaan biokaasun käyttöön,
vaikka se hyödyttäisi ja laskisi ympäristön diesel-autojen päästöt
vähintään puoleen nykytasosta.
Kirjoittaja on DualFuel-diesel -tekniikan tutkija, autotekniikan
insinööri ja Kia-Hyundai Club Finland keskustelupalstan perustaja ja
ylläpitäjä.
16.06.2016 23:56
Tulisi pyrkiä siihen, että lemmikeiksi
hankittaisiin pääasiassa kasviksia syöviä eläimiä. Esim. koiran
hiilijalanjälki vastaa auton hankintaa.
16.06.2016 14:12
Luovutaan tuulivoimaloiden
syöttötariffijärjestelmästä välittömästi. Valtion varoja säästyy esim.
tuulivoimaloiden kuultavien ja infraäänihaittojen puolueettomaan
tutkimiseen n. 3,5 mrd Eur.
16.06.2016 13:12
Turve pois!!! Uusiutuvat on uusiutuvia ja
ei-uusiutuvat ei-uusiutuvia vaikka kepulaiset muuta sanoisivat.
16.06.2016 12:33
Uusien vesivoima-altaiden rakentaminen erittäin
tärkeää, koske se on ainoita suuren mittakaavan sähköenergian
varastointimahdollisuuksia jossa energiaa voi varastoida kesästä
talveen, nyt kuin CHP:n tulevaisuus näyttää kyseenalaisemmalta.
16.06.2016 12:07
Kaavoituksessa asunto- ja työpaikkarakentaminen nivotaan saumattomasti toisiinsa.
16.06.2016 08:05
Kaavoitus- ja energiatehokkuusmääräysten,
energiatukijärjestelmien, haittaverojärjestelmien yms. purkaminen
kokonaan. Jätetään markkinoille asian hoitaminen.
15.06.2016 21:08
Tehdään suunnitelma turpeesta luopumiseksi 2025 mennessä.
15.06.2016 18:54
Irrottaudutaan hallitusti kasvutaloudesta, joka
aiheuttanut tämän globaalin ilmastonmuutoksen.
15.06.2016 17:24
Maantieliikenteen volyymi siirrot raide ja
sisävesiliikenteeseen EU liikennestrategian mukaisesti
”päästöjen vähentämisessä keskeinen asema on liikenteellä, erityisesti
tieliikenteellä. Liikenteen osuus kaikista päästöistä on noin 20
prosenttia ja ei-päästökauppasektorin päästöistä noin 40 prosenttia ”
Hallituksella on ollut jo vuodesta 2007 alkaen vellit ja puurot sekaisin
eli keskenään ristiriidassa olevia tavoitteita , mitä tulee liikenteen
kehittämiseen päästöttömäksi.
Toisaalta Hallitus tukee tänäkin vuonna 3 miljardin edestä sellaista
raide ja tieliikenteen sellaista kehittämistä mikä ei käytännössä siirrä
yhtään tonnia tieliikenteen volyymista vuoden 2011 EU
liikennestrategian edellyttämällä tavalla raiteille tai
sisävesiliikenteeseen.
. Päinvastoin mikäli /kun meriliikennettä kehitetään sille asetettujen
tavoitteiden, ja jo tehdyn palkitun logistiikan ja innovaatioiden
mukaisesti yhä harvempiin satamiin niin maantie ja joissain parhaissa
tapauksissa jopa raideliikenne kasvaa. ei meri tai sisävesiliikenne EU
liikennestrategian (ilmasto tavoitteiden ) mukaisesti yhdelläkään
tonnilla.
Tämä virheellinen suunta voi elää vain siksi että maassa on yhä voimassa
liikennepoliittinen selonteko, jossa edellytetään politiikkaa ilman
ilmasto tavoitteita ajavaa, EU liikennestrategiaa ja siinä sovittuja
toimenpiteitä joilla asetetut tavoitteet saavutetaan vuoteen 2050
mennessä .
Eli meillä hallitus panostaa maantieliikenteen kehittämisiin, mm poltto
aineita ja autojen koon kasvattamisia, ei taloudellisinta ja EU ssa
sovittua menetelmää jossa myös volyymi siirrot maanteiltä raide ja
sisävesiliikenteeseen ovat huomioidut .
http://ec.europa.eu/transport/themes/strategies/2011_white_paper_en.htm
15.06.2016 14:18
Investoidaan ja rakennetaan sähköautojen ja
akkuladattavien automaattisten robottiautojen teollisuutta, jotta meillä
olisi niitä enemmän
15.06.2016 14:00
Kevennetään ydinvoimalaitosten lupaprosessia ja
valmistaudutaan korvaamaan käytöstä poistuvat laitokset uusilla
ydinvoimaloilla.